Schleifensensorspule mit Fahrzeugschleifendetektor im Angebot.

Schleifensensorspule

Schleifensensorspule   Schleife mit Widerstand hoher Temperatur. Lassen Sie mich den Parameter für Sie alle vorstellen. Die Zeichnung der Schleifensensorspule kreuzt und Sie können zwei Teile sehen. Der erste war verzinntes Kupfer. In der Sekunde sehen Sie Isolierung. die Konstruktion der Schleifensensorspule. mit 19 / 0.19TS Spezifikationen. und das Material der Schleifendetektorspule war verzinnter Kupferdraht. Der Durchmesser des Schleifensensors der Ständer betrug 0,19 ± 0,005. Mit Querschnittsfläche von 0,52 Quadratmetern. Der gestrandete Außendurchmesser betrug 0,95 mm. Die Mindestdicke der Fahrzeugschleifenspule betrug 0,29 mm. Der Durchschnitt der Schleifensensorspule betrug 0,30 mm. und der über vollständige Außendurchmesser betrug 1,55 ± 0,03 mm. Die Außenseite unserer Schleifensensorspule markiert AWM 1332 20AWG 200 Grad, 300 V, VW-1 C AWM 300 V / A FT1. Dies waren Detaildaten unserer Schleifensensorspule.   Schleifendetektorspule, Fahrzeugschleifendetektorspule, Verkehrserkennungsspule, Schleifendetektionsspule.  

Die Schleifensensorspule wird zuerst eingegraben, indem die Nut auf der Straßenoberfläche mit einem Straßenschneider geschnitten wird. Führen Sie an den vier Ecken eine 45-Grad-Fase durch, um zu verhindern, dass die Ecken das Spulenkabel beschädigen. Die Rillenbreite beträgt in der Regel 4 bis 8 mm und die Tiefe 30 bis 50 mm. Schneiden Sie auch eine Spule an der Seite der Spule für die Spulenleitung ab. Es ist jedoch zu beachten, dass Wasser oder andere Flüssigkeiten in die Nut eindringen müssen. Die Spule muss beim Aufwickeln der Spule gerade ausgerichtet werden, aber nicht zu fest dehnen und fest am Boden der Nut anliegen. Nach dem Aufwickeln der Spule wird die verdrillte Ausgangsleitung durch den Ausführungsschlitz herausgeführt. Beim Wicklungsprozess der Spule sollte die Induktivität der Induktionsspule tatsächlich mit einem Induktionsprüfgerät geprüft werden, und die Induktivität der Spule sollte zwischen 100 uH und 300 uH liegen. Andernfalls sollte die Anzahl der Windungen der Spule angepasst werden. Nach dem Vergraben der Spule kann ein Nylonseil für zusätzlichen Schutz um die Spule gewickelt werden. Schließlich wird die Rille mit Asphalt oder einem weichen Harz versiegelt.

Wenn der Draht des Schleifensensors   Die Spule ist im Boden vergraben: Der Draht kann nach dem Versiegeln der Dichtung nicht mehr frei schütteln. Es darf nicht in Feuchtgebieten angewendet werden, und es ist auch erforderlich, Feuchtigkeit nach dem Versiegeln zu entfernen. Es sollten keine Lücken in der Nut vorhanden sein, um zu verhindern, dass das Wasser den Leiter berührt. Sicherheit geht vor, Isolationswiderstand reduzieren. Im Betonboden sollte sich die Induktionsspule mindestens 3 cm über der Betonbewehrung befinden. Beim Einbetten der Bodensensorspule kommt es auf das Gelände, das Bodenmaterial, die Fahrzeugbewegung, den zu erfassenden Fahrzeugtyp, den Erfassungszweck, die Ansammlung von Wasser auf dem Gelände und die Ermittlung der tatsächlichen Bedürfnisse des Eigentümers an. Dann entsprechend der Breite der Fahrspur, den Einschränkungen der Fahrspuren, der Störung der unterirdischen Bewehrung, dem Material der Bodenverlegung, der Störung der Eisentür daneben, dem Modell der Schleifensensorspule. Zur Bestimmung der Position, Fläche, des Materials und einer geeigneten Anzahl von Windungen der Induktionsspule. Die Position der Steckdose mit der Steckdose und die Größe der Steckdose. Der Schlitz der Induktionsspule ist mindestens dreimal breiter als der Außendurchmesser der Spule.